“两翼齐飞”书写区域协调发展新篇章

　　12月22日，两翼齐飞广湛高铁和汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通。书写广东，区域正在用时速350公里的协调新篇速度，奋力书写区域协调发展的发展新篇章。

　　高铁驰骋岭南大地，两翼齐飞粤西被拉入湾区“1.5小时朋友圈”，书写粤东打通融入国家沿海大通道的区域“最后一公里”。当我们谈论“两翼齐飞”，协调新篇“起飞”的发展不仅是时速350公里的列车，更是两翼齐飞资源配置的新路径、区域协作的书写新模式、发展动能的区域新格局。这一次，协调新篇广东正在钢铁轨道上，发展重绘自己的“经济版图”。

　　高铁向西 打通动脉

　　云雾山脉、云开山脉等自然屏障，将粤西与珠三角核心区相对隔开。如今山海依旧，广湛高铁却以350公里的时速，将粤西正式拉进大湾区“1.5小时朋友圈”。

　　在湛江东海岛上，多个投资超100亿美元的重大项目是湛江乃至粤西经济的压舱石。据统计，湛江经开区规上工业总产值占全市60%，今年前三季度地区生产总值增速约10%。“广湛高铁的开通意味着粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江、向东海岛集聚。”湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东指出，化工业供应链稳定至关重要，广湛高铁开通有望增强对高附加值配套企业的吸引力，助力围绕巴斯夫、中科炼化等“链主”企业补强产业链，吸引更多产业链上的企业前来落户。

　　同时，高铁也将带动打开新业态空间，现代化海洋牧场的优质水产品可快速直达湾区餐桌，龙海天沙滩、硇洲岛等文旅资源也将迎来更多客源。今年1月至9月，湛江接待游客增长5.6%，旅游收入增长6.2%；机场货邮吞吐量增长29.9%，经济活力持续增强。

　　“广湛高铁开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列。广州白云至湛江北、茂名南最快分别1小时32分、1小时20分可达，广州至湛江最快运营时间较广州经江门至湛江运行最快时间压缩61分钟。”广东铁投集团广湛铁路公司董事长肖秋生介绍，广湛高铁接入广州枢纽，在湛江北站与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁相连接，路网地位十分重要。

　　广湛配套的湛江北动车所作为粤西首个规模最大、标准最高的数智化动车运维基地，为区域交通协同注入强劲动能。湛江交通格局即将迎来全面提升，合湛高铁已开工建设、湛海高铁广东段用地预审获批，“五龙入湛”高铁格局加速形成。

　　高铁向东 活力升级

　　同日，汕汕高铁汕头南至汕头段开通运营，汕汕高铁从此实现全线贯通。自此，广州东至汕头最快1小时50分钟可达，深圳北至汕头最快1小时39分钟直达，粤东地区与粤港澳大湾区的车程进一步被压缩。

　　通过汕汕高铁，高铁延伸至粤东心脏地带。足球系统平台出租这条“黄金走廊”不仅是国家“八纵八横”高铁网的关键拼图，更成为激活汕头经济发展的“新引擎”，为“三新两特一大”产业布局注入澎湃动能，让汕头纺织服装、玩具创意等特色产业跳出地域局限，在更大的区域市场中寻找升级机遇。

　　从汕头南站下车，驾车10分钟左右就可抵达宏杰工业园。“高铁开通后，人才流动更方便了，用工难问题缓解不少。”汕头市纺织服装产业协会会长翁创杰告诉记者。随着近年来高铁线路的畅通，以及汕头南站、潮南站等新车站的投用，纺织服装、玩具创意等产业搭上“融湾入圈”的快车道，更快对接大湾区资源。

　　钢轨为笔，时空为卷，高铁书写的从来不止是速度，更是区域协调的新逻辑。依托高铁带来的要素快速流动优势，汕头得以更深度对接大湾区产业资源，同时便捷联通粤闽浙沿海城市群产业链条。

　　客流聚则人气旺，人气旺则产业兴。数据是最有力的佐证：2025年汕头站旅客到发量已突破1100万人次，创下历史新高，城市烟火气与发展活力持续攀升。

　　汕汕高铁的开通，更让这份活力迎来“加速度”——汕头站过渡期列车运行图实施后，开行数量从55.5对激增至80.5对，增幅达45%，直达广州、深圳的标杆列车首次开行。时空距离的大幅压缩，让人流、物流、资金流加速向汕头集聚，为产业发展筑牢要素支撑。

　　小公园骑楼的古韵、南澳岛的碧海蓝天、非遗英歌的刚健豪迈……这些文旅资源也借助高铁东风迎来“流量井喷”，“朝饮工夫茶，午逛骑楼街，晚赏海岛月”的文旅场景成为现实，“周末游汕头”更成为大湾区游客新选择，文旅热度的攀升，进一步为城市聚人气、为产业添活力。

　　动脉之上 格局新生

　　广东“内联外通”格局从此迎来质的飞跃。

　　向西看，湛江至广州最快1.5小时左右可达，粤西从此融入大湾区“1.5小时交通圈”——粤西向东深度融合粤港澳大湾区，向西对接北部湾城市群与海南自贸港。一条高铁，让粤西从边缘走向了前沿，从接受辐射转向了双向奔赴。

　　向东看，汕汕高铁的“最后一公里”终于贯通，高铁网的“毛细血管”真正延伸到了区域经济的心脏地带。未来，当它与漳汕高铁相连，这条“毛细血管”便成为连接珠三角与长三角两大世界级城市群的“黄金走廊”上最活跃的一段，粤东将从“通道”变“平台”，从“途经地”变“价值高地”，真正融入国家沿海发展大战略的核心循环。

　　两条高铁均是国家级“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，实现了在岭南的关键“合龙”，粤东、粤西将从原本的交通末梢，提升为连接华南、华东乃至全国的“战略支点”。

　　广东高铁网络正从“树状结构”向“网状结构”转型升级。去年底，梅龙高铁开通，让广东两条“超级环线”横空出世。这一次，粤东、粤西两翼时速350公里大动脉贯通，如同强健的骨骼，撑起了广东区域协调发展的新框架。

　　广湛与汕汕高铁将与广汕高铁贯通运营，首次通过高速铁路将湛江、汕头两大省域副中心城市直接串联，要素将以前所未有的速度和密度在网络上双向、多向奔流，粤西与粤东之间可能形成直接的经济协作，催生新的区域合作模式。例如，粤西的绿色能源、现代农业，可能与粤东的轻工制造、商贸网络形成互补；湛江的港口资源与汕头的侨乡优势，可能结合开拓更多市场，加速迈向全省域的“联动共舞”。

　　广东的高铁网络仍在生长延伸：中山与珠海未来由广中珠澳高铁衔接；江门可通过计划于2027年建成的珠肇高铁接入网络；潮州则需等待漳汕高铁全线贯通，以实现连通全国高铁主干网。广东，正加入迈向“市市通350高铁”的新格局。

　　这一次，“两翼齐飞”的是速度、机遇，更是一个更加均衡、更具韧性的新广东。

南方日报记者 刘倩 张晓宜

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